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中国制造业的Uber继无人机和机器人之后

2019-03-09 23:05:54

在国外,智能技术已逐渐呈现出一片繁荣景象:先有特斯拉的纯电动,改造了传统的驾乘体验;然后AI(人工智能)出现,用机器人改变了人们的生活、工作,用无人车改变了人们的出行方式;如今,国外已进入对VR(虚拟现实)的探究,向一个乌托邦式的理想国进军。

回过头来看国内的智能产业,又是怎样一番景象?

首先夺人眼球的,是大疆无人机的起飞;接着出现了超乎想象的机器人阿尔法;随着去年“互联+”大行其道,中国也即将引发一场白热化的“VR+”革命。但在智能汽车方面,百度、腾讯、小米、乐视都提出了概念,但却始终只有概念,没有行动和产品。

而就在今年年初,深圳硬蛋科技公关总监王刚向透露:他们正在联合有着“中国的特斯拉,汽车界的小米”之称的智车优行,共同开发一款智能汽车。目前已整车成形,准备在3月份于北京、上海进行首次发布。这或将是辆真正意义上走到线下的智能汽车。

更让人意想不到的是,前面的大疆、阿尔法都是硬蛋提供解决方案的智能项目。去年上海创博会上,作为承办方的硬蛋带领阿尔法跟女子偶像团体SNH48进行了一场跨国斗舞。此外,硬蛋操刀的项目还包括智能移动影院、3D打印等。通过对众多智能技术项目参与,硬蛋在不到两年时间里,实现了3.43亿的交易额。

硬蛋员工对企业的定位,是“中国制造业的Uber”。他们要利用这个平台,盘活整个后端智能硬件市场,为中国人的智能生活带去福祉。

10000多家后端智能商的市场资源共享

共享经济是今年比较热门的主题,它的建立于交换经济之上的概念。简而言之,就是将所有行业资源整合一起分享出来,让全体受众获利。具有代表性的,有Uber,盘活所有闲置车辆,让车主和乘客同时获利;还有美团,涵盖整个餐饮集群,让实体不再难做。

而这,也是硬蛋在另一个领域做的事情。

(制造业的Uber——硬蛋携平台产品亮相深圳高交会)

硬蛋总部在深圳。深圳是一个科技大城,

中国制造业的Uber继无人机和机器人之后

聚集了大大小小的智能硬件企业4000多家。这些企业,在盈利方面不成问题,但它们大多还在使用传统线下手法做销售。受互联牵制,这些企业纷纷遭遇业绩下滑的难题。

而这,也是全国乃至全球同行企业面临的问题。

硬蛋平台的搭建,则让这些企业看到了另一种希望:互联中不可估量的潜在渠道。

类似于Uber作为平台连接了司机和乘客,美团牵线了餐馆和食客,硬蛋所代表的,是后端市场智能硬件商与C端、B端的接口。在此平台上,供应双方可实现无缝衔合的资源匹配共享;硬蛋作为平台为项目牵线搭桥,提供解决方案,促成智能产品的诞生。

从2013年7月建立至今,硬蛋平台已经聚集了全球10000多个智能硬件创新项目、6000多家供应商、800多万硬件粉丝。这些项目,包括大疆无人机、阿尔法机器人、3D打印、VR等,供应商则来自以色列、美国硅谷、意大利、中国各大省市,这些项目的创新应用也让互联造车的口号变得更加现实。

当然,一家企业除了资源,资金也很重要。幸运的是,硬蛋背后,是科通芯城,中国IC元件分销企业之一,有着20年的行业积累。这也正是硬蛋能够给平台上的项目提供强大供应链支持的底气。不仅如此,科通芯城2012年在港交所上市(隶属的科通集团于1995年在纳斯达克上市),2015年二季度实现GMV(成交总额)58亿,第三季度37亿。这样的交易额,在根本上排出了硬蛋运营的资金问题。

正是资源、资金的水到渠成,硬蛋的项目大到无人机、机器人,小到3D打印、电动车,而智能汽车——这个很久以前就提出的概念——却迟迟没有涉足。而智能汽车是硬蛋团队很早就考虑的项目,是什么阻滞了他们的前进举措?

两个字:技术。

技术跨界:辆国产智能整车诞生记

国内对于智能汽车的理解分两个层面:一个是局部智能,一个是整车智能。当然,这两层都必须符合中国国情:有人驾驶。

个层面的问题已基本上解决,比如用通过蓝牙对里程、油刹等数据进行读取(OBD),还有环境传感器,智能GPS等。但严格意义上讲,这些局部智能硬件的安装,并不能保证整车出行的安全,因此算不上实现智能化。

所以话题还得回归到第二层面。在所有提出“智能汽车”概念的互联企业中,稍微靠谱的,腾讯算一个,因为它的跨界合作对象是富士康。富士康的优势,在于它长期对汽车零组件的研发生产,弊端在于它并无造汽车的核心技术;腾讯则纯粹属于媒体公司,跟科技与工业实在有些风马牛不相及。

鉴于此,要生产国产智能车,首要条件有两个:一是合作双方都能提供此长彼短的东西,二是其中一方必须具有核心技术。

而今年,硬蛋终于等来了它的合作方:智车优行。

智车优行创始人沈海寅,是360前副总裁、金山软件前副总裁;在此之前,他在日本浸淫多年多方创业。当他还在软件行业的时候,他通过观察日本制造业的趋势,就认定硬件是未来的风口,并于2013年开始组建自己的智能硬件团队和投资团队。2014年建立智车优行后,他更从德国宝马花高价挖来核心骨干。在所有团队共同努力下,目前,智车优行已经打造出辆智能整车。

硬蛋也正是看中这辆车与沈海寅能沉下来做事的性格,终答应与之合作。目前汽车企业重要的问题在于行业壁垒,硬蛋能够给到汽车行业的支持,还有着其因为聚集了6000多家硬件供应商的优势,可以打破汽车行业前装后装市场壁垒,让广大汽车电子企业能真正参与进智能汽车的制造过程。

此次合作,满足了以上两个条件:,硬蛋提供硬件与解决方案,并能拿到世界上、质的产品将该智能整车做得更加完善;智车优行提供人力财力。第二,两者之中,智车优行“绑架”了各大汽车公司的核心骨干,它拥有真正核心技术。当两个条件符合,中国很可能诞生出辆整体优行的智能汽车。

问及有没有自己建厂造车的打算,王刚说那需要大量的人力物力财力,而且还要学习智能技术,成本太高,且脱离了硬蛋现有的互联属性。

此外,他们现在有更重要的事情要做:为2016年7月的第九届APEC技展会预热做准备。

创博会到APEC:从中国制造到“智造中国”

去年12月,硬蛋科技作为承办方与上海政府一起举行了第五届创博会。上海创博会是中国三大主力展会之一(另外两个是北京科博会、深圳文博会),这一届,在中国、美国、意大利、以色列、韩国等众多国家的企业中,硬蛋科技以无可比拟的资源、用户、产品、智能项目成为会展主角。

如果说创博会是以中国为核心开展的科技展,那么APEC则是全球科技精英汇聚一堂的盛宴。此次APEC技展会设置了论坛包括一带一路、绿色工业、5G时代、高端智能制造。这是一场与国际科技进行的博弈,硬蛋自然不甘缺席。

目前,硬蛋科技已经在全球21个国家和地区的4000多家智能生产供应商中进行筛选,力求以的智能产品成为该次会展的聚焦点。

除了忙于APEC技展会的预热,硬蛋科技同时进行着全国布局的计划,布局的手段是设立体验店,店里提供智能穿戴设备、智能家居等供用户体验。今年的站,是山城重庆。

据统计,2015年重庆市信息消费高达450亿,且当地有早已成熟的长安汽车、智能仪表为代表的智能产业,智能硬件市场不可估量,大有可为。

目前,硬蛋体验店在全国覆盖的省市有北京、上海、深圳等,他们今年的计划,是要完成全国20个省市的战略部署,用智能的力量,将中国制造改写为“智造中国”。

“我们将于今年在A股上市”,王刚说。两年时间,从无人机、机器人到做辆智能汽车,硬蛋的发展速度不可谓迅速;要改造整个中国制造业,其任务不可不谓艰巨。而硬蛋这个“中国制造业的Uber”终将发展成何种景况,我们能做的,唯有拭目以待。

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