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路虎揽胜4驱豪华座驾奢华越野车先驱路虎揽

2019-05-10 15:29:24 | 来源: 教育

1 : 奢华越野车先驱 路虎揽胜车系历史介绍

[聚知识 车系历史] 在20世纪60年代中期,路虎越发深信更加高真个4轮驱动车市场将要出现。因而路虎决定开发出1款车型,能兼具豪华轿车的操控表现、舒适的驾乘体验、优雅的外观、和路虎引以为傲的4驱越野性能。揽胜就是在这样1种时期背景下诞生的,作为路虎品牌为成功的豪华SUV,揽胜将越野车的概念重新定义。从1970年推出的第1代车型至今,这款源自英伦的奢华SUV,不断书写着4驱车的传奇。

源自英伦的奢华SUV路虎揽胜,不断书写着4驱车的传奇

开辟:第1代路虎揽胜(1970⑴996)

市场对高级SUV的兴趣和需求,促使路虎开发出揽胜车型

在20世纪60年代中期,路虎才建立不久的新车研发部门前往美国进行了1次广泛的访问调查,觉察到人们对高级SUV的兴趣和需求,揽胜的设计概念由此确立。经过精心的研发,揽胜在1970年6月揭开了神秘的面纱,溢美之词顿时从4面8方涌来。

揽胜前身“V8引擎路虎”

1970年6月,3门版路虎揽胜正式问世

第1代路虎揽胜的车身设计可谓经典,平滑侧面、细车柱、短前悬、2540mm轴距和垂直车头和车尾等字眼简单地勾画出了它的基本外观。同时,这款有着越野车样子的新车,还具有轿车般舒适的驾乘感受。高高的驾驶视角与宽阔的视野,给开惯了轿车的人们带来了全新的体验。

第1代揽胜的内饰设计突出实用性

但是,第1代路虎揽胜的内饰设计仍以实用性为主,内饰材质中没有任何实木、皮革或是地毯,取而代之的是容易清洗的聚氯乙烯膜。这款车还融入了包括整合在前排可折叠座椅上的安全带在内的,路虎当时的安全科技,充分体现了实用性。

复杂地形的通过性能证明了揽胜的越野车身份

不但如此,使用路虎揽胜的人们还很快发现,它远比看上去要强悍的多,复杂地形的通过性能证明了它身上流淌的是路虎的血,桀骜不驯的灵魂并没有被舒适的座椅所束缚。初的揽胜运用了路虎标志性的钢架铝板车身,全时4轮驱动系统配合基于别克V8改进而来的全合金轻质3.5升V8汽油发动机。发动机功率可达135马力,时速达100千米。

揽胜还具有当时其他4驱车所没有的前后减震螺旋弹簧,从而获得同级别越野车中的舒适性。而由长距螺旋弹簧支持的悬挂,赋予了揽胜越野时所需要的韧性。另外,揽胜配备的高低两速分动器与4速手动变速箱共用1个盖壳,有1个真空操纵中央差速器。制动系统则采取了双回路液压全轮盘式制动器。

对这类创新的车型概念,路虎初的态度还是比较谨慎的。为了下降风险,先期推出的揽胜只有1款3门版本。但是这款符合时期要求的车型,几近包揽了当年英国所有的汽车技术奖项。而且揽胜的模型还被请进巴黎卢浮宫内展现,真车则在卢浮宫外展现。路虎揽胜从1个工业标准化的机械产品变成了1件真实的艺术品。

遭到了极大鼓舞的路虎,在1972年推出了升级版的揽胜,新车照旧是3门版本。路虎对揽胜进行了1些重要的技术升级,包括从没在越野车上出现的ABS系统,电子牵引力控制等电子系统。并换装了全新的电子调理空气悬架,这套悬挂系统1直是揽胜引以为荣的宝贝。至此,揽胜被正式定位为路虎产品线的旗舰。

揽胜具有了1部的全地形越野车的所有要素,在保证应有的通过性条件下,还具有出色的公路行驶表现。同时揽胜还具有轿车般的舒适和易操控性。不过这些仅限于舒适而不是,略显呆板的仪表台和织物座椅转达出1种态度,揽胜不愿意成为上流社会奢糜的玩具。

1981年5门版揽胜正式上市

1981年,揽胜开启了第2个发展阶段,全新的5门版正式上市,而3门版本于1984年在英国停产。1983年,路虎为揽胜更换了改进的5速手动变速箱和由克莱斯勒提供的3速自动变速箱。1985年,路虎揽胜开始使用德国ZF的4速自动变速箱。

1986年,路虎又为揽胜作了1次重要升级,其中包括更利于行人保护的水箱进气格栅,而老车型格栅的造型也由竖直改成横向。改款车型还使用了更先进的Lucas电子控制燃油喷射系统替换了传统的化油器,使燃油经济性得到提升。另外,揽胜还提供了2.4L排量的VM系列柴油发动机供用户选择。

1989年, 路虎揽胜换装了新款发动机,本来的3.5L V8发动机被全新的4.0L V8发动机所取代。另外,路虎还为揽胜安装了防倾杆,解决了车身晃动的问题,虽然牺牲了1部份越野性能,但揽胜的舒适性却得到了进1步的提升。

揽胜Classic

1992年,路虎又为揽胜更换了4.2L V8发动机,使其动力性进1步增加,同时新款200TDi柴油发动机也利用到了揽胜身上。为了具有更高的操控极限和舒适度, 揽胜的高配车型还装备了空气悬挂。同年,路虎针对美国市场推出了长轴距版(2743mm)揽胜LSE系列,这款车的后排空间让1直以宽大为常的美国人都惊讶不已。

这1时期,路虎进1步调解造车思路,、实木饰板和全毛地毯首次出现在揽胜LSE车型上,揽胜开始从高级越野车向豪华车领域转型。揽胜LSE使人印象深入的是加装了往后成为揽胜技术标志的底盘升降系统,揽胜是第1个将这项技术利用到越野车上的车型。配合电控空气弹簧,揽胜的车身可以进行上下125mm范围内的高度调剂。单是这项技术,就足以奠定揽胜在越野车技术领域的霸主地位。

革新:第2代路虎揽胜(1994⑵001)

揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的豪华之旅

1996年路虎推出第2代揽胜车型

第1代路虎揽胜1直生产到了1996年,26年间总共销售了317615辆。1994年9月,第2代揽胜正式发布,新1代揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的豪华之旅。全新揽胜继承了第1代车型的外形特点,同时还采取了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计、独具特点的E柱、分离式尾门等创新设计。

以往朴素的车内配置完全被豪华所取代,所有装备的功能和用料都是奢华车的标准。揽胜大量采取胡桃木和内饰彰显豪华风范,以期待吸引传统奢华轿车车主的眼光。揽胜开辟了奢华SUV的全新市场,并成为该市场初期的。

揽胜的性能也有突飞猛进的提升,不管是发动机还是底盘,都得到了宝马的真传。第2代揽胜提供3款不同的发动机,包括宝马2.5升6缸涡轮增压柴油发动机,和两款升级的V8汽油发动机,分别为3.9L和4.6L发动机。其中,4.6L铝质发动机时速可达200km/h,百千米加速仅需9.3秒。

新1代揽胜具有高达500mm的涉水深度,改进的空气动力学特性,使新揽胜在道路表现上更加出众。不论是自适应空气悬架,还是诸如ABS等电子设备,路虎几近把当时的成熟技术都用到了揽胜上。

1999年, 揽胜更换了由博世提供的发动机管理系统,有效的提高了发动机的各项性能。电子牵引力控制系统同样成为了标准配置,使得揽胜的动力性得到了提升。同时,作为1款奢华越野车,揽胜还配备了300瓦功率和12个扬声器的音响系统。

突破:第3代路虎揽胜(2002-至今)

揽胜以全新姿态亮相,成为完备的奢华SUV

随着市场竞争的日趋剧烈,路虎揽胜加快了推出新品的速度。第3代车型于2001年面世,1如既往地展现了路虎揽胜所有的经典设计。新车更大、更宽阔。另外,它还采取了10分抢眼的现代设计风格,包括别具特点的前大灯和尾灯,和两侧的金属漆面电动透风口。

揽胜内饰的奢华风范

全新1代的揽胜车身与以往相比更显大气,奢华实木和内饰,更是身份的意味。新车还采取TFT液晶屏代替了传统指针式仪表盘。仪表显示可以根据具体情况或安全要求做相应改变。第3代揽胜在豪华风范与公路行驶及越野性能方面,均建立了4驱领域的新标杆。

动力方面,来自宝马的4.4L V8发动机成为第3代揽胜的标配。2006年,路虎用同为4.4L排量的捷豹V8发动机代替前者,另外还提供了1款捷豹的4.2L机械增压发动机用于车型。2009年,路虎再次为揽胜换装发动机,使用动力更强的5.0L V8机械增压发动机。

新揽胜放弃了整体桥非独立悬架,全新的悬挂系统,采取空气弹簧,但周围无辅助,只用1个创新的连接系统来代替梁桥的作用,化越野铰接性能。为了提供更安全安稳的行驶风格和不俗的越野能力。

新1代揽胜配备了动态稳定控制系统、陡坡缓降、电子制动力分配和紧急制动辅助等电子设备,进1步提升了揽胜的驾乘品质和全地形能力。揽胜还升级了更先进的安全辅助系统,包括自适应巡航控制、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影象系统等。

结语:路虎揽胜以其独有的魅力屹立在越野车市场40余年,作为重新定义豪华越野车概念的揽胜来讲,它的真正功绩在于将出色的越野能力与完善的舒适性相融会,让性能机器也能散发出高贵气质。这1光辉的历程,绝不是几个工匠和皮匠为养尊处优的显贵卖手艺,而是靠钢筋铁骨打造出来的。

2 : 诠释豪华!路虎揽胜Autobiography发布

[聚知识 ] 路虎汽车已确认将会在本月晚些时候召开的伦敦国际车展上发布1款全新的高端豪华车型Autobiography,该车将会是Range Rover系列的产品。全车采取4X4的实时4轮驱动系统,力求在动力性和豪华舒适性上做到的平衡。

『路虎发布Range Rover系列新产品——Autobiography』

『但凡是我们能想像到的豪华配置,在Autobiography上1应俱全』

包括双边7轮辐的20英寸合金轮毂在内,全车在外形设计和细节部分的处理均做到了化。和实木的内饰搭配,标准的大屏幕卫星导航,车载电视屏幕,但凡是我们能想像到的豪华配置,Autobiography上1应俱全。自然,其售价绝不便宜,£72,995英镑(约合99万元)的底价使得很多爱车人只能远远观望而已。

『路虎揽胜1直被认为是这个星球上的SUV之1』

虽然目前的车型已不再年轻了,但是Range Rover路虎揽胜1直被认为是这个星球上的SUV之1。源自英国的品牌却1直遭到美国这类酷爱宽大越野车国家的青睐。(编译/聚知识 梁思辰)

3 : 英国豪华越野车鼻祖 路虎揽胜之父谢世

[聚知识 ] 路虎揽胜之父查尔斯·斯潘瑟·金(Charles Spencer King)于6月28日去世,享年85岁。查尔斯·斯潘瑟·金(以下简称为查尔斯)在1959年参与并主持开发了揽胜车型。并使揽胜1直作为路虎越野车被众人所爱好。

『查尔斯·斯潘瑟·金』

查尔斯1942年进入劳斯莱斯工作,3年后加入罗孚公司。1959年查尔斯被指派参与1款代号为羽毛的车型的设计。设计目标是弥补传统轿车与罗孚4驱(以下简称路虎)汽车之间的空白。1970年,第1代路虎揽胜诞生。这款车不但具有与初路虎一样的坚固性和越野能力,还可以提供极高的公路行驶性能的舒适性。

『路虎揽胜CSK』

很快第1代揽胜便在4驱车市场上首创了1个豪华越野车的新潮流,从而确立了自己无可争议的领导地位。路虎揽胜还首先采取双回路伺服助力制动和4轮盘式制动器,并成为英国第1款采取全时4轮驱动的汽车。为了记念查尔斯为路虎的贡献,1990年,路虎推出了1款限量发售的特别版路虎揽胜CSK,CSK就是查尔斯全名首字母的缩写。查尔斯首创了英国4驱奢华越野车的先河,同时也奠定了路虎揽胜在奢华越野车市场无可超越的地位。(编译/聚知识 章宁)

陆虎揽胜频道

注:朋友们可能会疑惑,为何文章中即出现罗孚又出现陆虎的名字?陆虎和罗孚究竟是甚么关系。我来简单的解释下,不知道大家是否是发现路虎的英文名字是Land Rover,这是由于初路虎是英国罗孚(Rover)公司的1部份,属于罗孚公司的4驱部门,以后独立出来成为英国罗孚团体旗下奢华越野车品牌。在经历过数次收购以后,成为现在的独立品牌路虎(Land Rover)。

4 : 用奢华诠释越野 路虎揽胜40年历史简述

[聚知识 车系历史] 如今的越野车市场烽烟4起群雄割据,各个汽车厂商都盯紧了越野车这块肥肉。而这其中有1款车型,以其独有的特殊魅力屹立越野车市场40年不倒,这就是路虎揽胜。路虎揽胜将出色的越野能力和很好的舒适性完善的融会,而特别的是路虎具有的高贵气质,不事张扬的外形体现了慎重和低调,同时又将豪华完善的融入其中,可以说揽胜完善的体现了英伦独有的贵族气质,可能这么评价有的朋友会拍砖,但是这跟路虎揽胜40年来的历史有着密不可分的关系,路虎揽胜终年作为英国皇室用车,英国皇室对其青睐有加,这份青睐注入路虎的产品中构成了其独特的气质。下面我就用1些篇幅为朋友们来讲述路虎揽胜的发展历程。

第1代路虎揽胜(1970⑴996)

1966年路虎揽胜的原型车推出,就是当时广为人知的“100英寸旅行车”,这款车具有当时其他4驱车所没有的前后减震螺旋弹簧,具有同级别越野车的舒适性。另外,还采取长行程悬挂,用于确保越野所需的韧性。另外车身主要部件还采取了铝合金材质,还配备了全铝发动机和4盘式制动器。

1970年6月17日路虎发布了第1代揽胜车型,第1代路虎揽胜并没有像现在的车型1样强调奢华。内饰很简单,采取塑料座椅和模压地胶,易于用水冲洗。没有使用任何实木、皮革内饰乃至地毯。

『第1代路虎揽胜两门版』

初的揽胜使用的是基于别克V8改动进而来的3.5L发动机,这款发动机功率可以到达135马力。揽胜刚开始只推出了两门版车型,这款车型的畅销使路虎计划推出4门版车型上市。1982年,路虎推出了4门版揽胜,内饰也经过了改变,经太重新设计和奢华材料的利用,使得揽胜成为1辆纯洁的奢华越野车。

『第1代路虎揽胜4门版』

1983年路虎为揽胜更换了改进的5速手动变速箱和由克莱斯勒提供的3速自动变速箱,两年后,路虎揽胜开始使用德国ZF的4速自动变速箱。

1986年,路虎为揽胜作了重要的改款,出于安全性的推敲,更换了更利于保护行人的水箱进气格栅,而格栅造型也由竖直改成横向。改款车型使用了更先进的Lucas电子控制燃油喷射系统替换了传统的化油器,使燃油经济性得以提升。

1986年也是路虎揽胜正式进入美国市场的1年,虽然此前揽胜就以其他渠道进入美国并大受欢迎,但路虎正式推出的美国规格车型则出现在1987年。对揽胜而言,1986年的另外一个变化则是该车提供了2.4L排气量的VM系列柴油发动机供用户选择,以应对欧洲的高税率。

1989年路虎为揽胜列装了新款发动机。源自别克的3.5L V8发动机被全新的4.0L V8引擎所取代,并装备于1990年款的揽胜车型上。另外路虎根据用户的反馈为揽胜安装了防倾杆,解决了揽胜车身晃动的问题,使得揽胜的舒适性进1步提升。虽然这在1定程度上牺牲了它的越野性能,但揽胜车主们在多数时间里恍如更偏向于公路行驶。

1992年,路虎又为揽胜更换了4.2L的V8发动机,使揽胜的动力进1步增加,同时新款的200TDi柴油机也利用到了揽胜身上。为了让购买揽胜的消费者得倒更舒适的驾乘感受,路虎为揽胜的高配车型设备了空气悬挂。同年,装备了往后成为揽胜技术标志的车身升降系统,单是这项技术,就足以捍卫揽胜在越野车技术领域的霸主地位了。

编者语:第1代路虎揽胜的生命周期长达26年,是甚么使1代越野车能够具有26年的产品周期。我想应当是定位,揽胜从1面世,就定义了自己的位置。其所使用的螺旋弹簧等配置,都要高于同期各型越野车。路虎真实的将豪华舒适的概念植入了越野车这个冰冷的陆上利器。路虎寻求舒适与越野并存的精神是其成功的要素之1。

第2代揽胜(1994⑵002)

1994年,代号为P38A的第2代路虎揽胜上市,车身采取了低腰线设计,贝壳式的发动机盖上的线条更加体现了揽胜的优雅与稳健。所有的车窗边框都被设计成黑色,远远望去,车身同车顶被从中间分开,车顶恍如漂浮在半空。

『第2代揽胜2.5 DSE』

动力方面,第2代揽胜提供3款不同的发动机,包括宝马2.5升6缸涡轮增压柴油发动机,和两款V8汽油发动机,分别为3.9L和4.6L发动机。4.6L铝质发动机时速可达200km/h,百千米加速仅需9.3秒。

『第2代揽胜2.5 DSE内饰图』

内饰方面,第2代揽胜为人们带来了全新的内饰,奢华并典雅。使得揽胜的内饰不输当时的奢华轿车。路虎将更多成熟的技术植入第2代揽胜,全新的自适应空气悬挂系统,可以根据路况自动调理。

『第2代揽胜4.6 HSE』

『第2代揽胜4.6 HSE内饰』

1999年,路虎为揽胜更换了由博世提供的发动机管理系统,有效的提高了发动机的各项性能。4轮牵引力控制系统一样成为了标准配置,使得揽胜的动力性得到了提升。而作为1款豪华越野车,路虎认识到1套好的音响是不可或缺的,同年,具有300瓦功率和12个扬声器的音响系统开始为路虎的乘客服务。

『第2代揽胜4.0 V8 』

编者语:路虎真实的将奢华典雅带入了揽胜车型。同时,空气悬挂的利用,使得揽胜具有了同级车的行驶舒适性,真正确立了其在奢华越野车序列的位置。

● 第3代揽胜 (2002年至今)

代号L322的第3代揽胜于2002年面世,1如既往地展现了路虎揽胜所有的经典设计。新车更大、更宽阔。另外,它还采取更具现代感的设计风格,在体现优雅和沉稳的同时,使车身具有更迷人的外观。新车型具有更坚固的车身(取代4驱车传统的梯形车架),和带有互连空气弹簧的全独立式悬挂。

『07款揽胜4.2』

动力方面,来自宝马的4.4L V8发动机成为标配,2006年用同为4.4L排量的捷豹V8发动机代替,另外还提供了1款捷豹的4.2L机械增压发动机用于型号。2009年,路虎再次为揽胜换装发动机,动力更强的5.0L V8机械增压发动机开始服役。

『07款揽胜4.4』

第3代揽胜具有更多的电子装备,为车辆提供更安全安稳的行驶风格和不俗的越野能力。这些设备包括第3代路虎揽胜的电子底盘和制动辅助装置包括动态稳定控制系统(DSC)、缓坡缓释系统(HDC,路虎发明)、电子制动力分配系统(EBD)和紧急制动辅助系统(EBA)。

『2010款揽胜3.6 TDV8柴油版』

2010年的改款路虎揽胜上市,采取TFT液晶屏代替了传统指针式仪表盘。仪表显示可以根据具体情况或安全要求做相应改变。例如,主要的正告信号可立即取代仪表显示内容,在接近10字路口时卫星导航指令可临时替换不重要的显示。在显示车速时,数字会被放大,从而取得更清晰的显示效果。

『2010款揽胜5.0 V8』

『2010款揽胜5.0 V8内饰』

2010款揽胜更升级和采取了更先进的电子系统,该车采取了尖真个自适应动态(Adaptive Dynamics)技术,进1步提升了路虎揽胜出类拔萃的驾乘品质。通过对全地形反馈适应系统TM(Terrain ResponseTM)和稳定控制系(Stability Control System)的提升,全地形通过能力也进1步增强。揽胜的1系列安全辅助功能也得到了提升,包括自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影象系统。(文/聚知识 章宁)

● 特别版车型

路虎揽胜具有使人惊叹的多功能性,这意味着有众多性能非凡的“特别版”车型面世,这些特别版车型都力求赢得路虎揽胜客户的青睐。下面为朋友们介绍几种特别版车型,但是由于国内络环境有限,有些车型的图片难以找到符合要求的,请朋友们见谅,如果朋友们有这些车的照片,可以传给我们,我们将补充进来。

Monteverdi4门版

路虎揽胜4门版直到1981年才上市销售——虽然事实上原型车早在1971年就已制造出来。4门汽车明显很有销路,车身制造商很快就发现了这1点。

『Monteverdi版』

瑞士公司Monteverdi提供了使人佩服的4门设计,并于1980年上市。路虎工程师与其合作。实际上,路虎揽胜4门版是在10分接近Monteverdi原型的基础之上打造而成的。

“In Vogue”

“In Vogue”是原厂打造的限量版路虎揽胜。这款车的原型是借给Vogue杂志所使用的1辆车,经过特别处理且配备精良。Vogue杂志当时在法国比亚里茨协助展开时尚拍摄活动,庆祝耶格和兰蔻推出新品,时间是1981年。

由此诞生的“In Vogue”,是以拍摄用车为基础的。这款车采取淡蓝色金属漆涂装,具有更奢华的内饰,包括原木内饰、地毯、空调和野餐食盒。这款车共生产了1000辆,销售价格超出正常价格800英镑。“In Vogue”是路虎揽胜走向高真个1个里程碑,随后的Vogue车型又对此加以巩固。这成了众多市场中大多数奢华路虎揽胜的专属名称。

Popemobile

教皇约翰保罗2世于1982年来英国进行动期6天的访问,在访问期间,专为教皇制造了两辆特别改装的路虎揽胜。教皇乘坐时可以待在由防弹玻璃保护的后方特别区域里。

CSK

限量版CSK只生产了200辆,其名称源自路虎揽胜开创者Charles Spencer King。这是数年来的全新双门路虎揽胜,但是其意义远不止于此。于1990年正式推出的CSK更具动感。正当“In Vogue”开始走向高端与豪华之路,CSK则叩开了通向更显动感的全新未来的大门,而15年以后路虎揽胜运动版闪亮登场。

『CSK版』

CSK采取了防倾杆,是如此装配的路虎揽胜。这显著提高了公路行驶的操控性能,从而大大减小初期路虎揽胜曾有的车身侧倾状态。CSK表明,出色的公路行驶性能对路虎揽胜未来的成功发展相当重要。

Linley

Vogue是路虎揽胜走向高真个重要标志。但是,仅仅生产了10辆的限量版Linley,一样大踏步地迈向了高端与豪华:定价为10万英镑。

『Linley版』

从家具设计师Lord Linley获得灵感,1999路虎揽胜Linley采取富于光泽的全黑车漆。车内所有装潢使用黑色,木制内饰则为钢琴黑的黑檀饰面。乃至方向盘也为黑色木质。厚绒地毯也是黑色。这是配备卫星导航系统的路虎揽胜(并且是出色的奢华车之1);另外,车内还装有电视。第1辆Linley卖给了威尔士的1位路虎经销商。在车运到才几个小时,就在工厂外被盗,而后就再未出现过。

Holland Holland

这款限量版车型是与的伦敦军械工合作生产的。作为另外一款高端车型,Holland Holland采取特别的车漆,棕色内饰带米色嵌边,部分绿色的合金,并装有DVD和电视。售价为6.5万英镑,共生产了400辆(有300辆销往北美),全部都装有规格的4.6 V8发动机。

『Holland Holland版』

路虎揽胜防弹版

路虎揽胜历来深受政治家和知名企业家的爱好。路虎揽胜已成为许多政府首脑的公务座驾,其中就有多位英国首相。路虎特种车部门基于车型开发出防弹版车型(此前有许多私营专业改装公司推出了自己的路虎揽胜改装版)。于2007年首次推出的路虎揽胜防弹车,通过了欧洲B6标准防弹认证。(文/聚知识 章宁)

『揽胜防弹车』

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5 : 更多豪华设备 揽胜亮相上海车展

[聚知识 ] 在路虎展台,与极光同台展出的还有揽胜的版车型(Autobiography Ultimate Edition),它已于今年年初在日内瓦车展亮相,此次上海车展是它在中国的首秀。作为全球的奢华越野品牌,路虎通过对揽胜的多项升级来诠释该品牌对奢华的理解。

作为全新的旗舰车型,独特的鲁西荣红和奥塔哥石色显示了它的尊贵,深阿拉斯加色水箱罩板显得更加高雅,并搭配别具1格的20英寸多辐条钻石旋转式合金轮毂,这些元素增加到1起,很容易就辨认出版揽胜的特殊身份。

版揽胜的内饰全手工精装,车内的座椅也选用半苯胺奢华,车门框、控制台顶端和方向盘均以牛津皮革包裹,卡拉加里木制体面被首次应用到车内内板上,并提供暗樱桃色和阿拉比卡咖啡色两种色彩可供选择。同时,后排乘客还可以感遭到飞机头等舱式的体验,除传统意义上的舒适豪华之外,路虎还为后排乘客配备了两台iPad,在奢华中又不乏时尚和科技。

动力方面,该车搭载了5.0升增压发动机,可以提供510马力的功率和625N·m的强劲扭矩,搭配ZF提供的8速自动变速箱,使这台大家伙只需5.9秒就可以将车速从0加速到100km/h。固然,它越野的本性也不能抛弃,版揽胜仍然保存着路虎引以为傲的全地形反馈系统,可以说它不管在公路性能、越野能力还是豪华享受方面都到达了路虎的高度。据悉,揽胜每一年限量500辆,在今年下半年有望登陆国内市场。(文/聚知识 孙涛)

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